Os trabalhos para garantir mais segurança no túnel do VLT, no José Menino, em Santos, começaram no último sábado (31), com a regularização do contrapiso do interior do túnel.
Sendo assim, a etapa é necessária para a instalação das 710 peças pré-moldadas de concreto que funcionarão como uma barreira, que dificultarão o acesso e permanência das pessoas no local.
O processo de regularização envolveu a lateral direita do túnel, sentido Santos-São Vicente. E ficou a cargo dos funcionários da empreiteira Ferreira Marques, vencedora da concorrência pública.
Dessa forma, a empresa tem prazo contratual de oito meses para a conclusão dos serviços.
Além disso, as especificações atendem ao projeto básico da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), do Governo do Estado, que financia a obra de implantação do VLT.
A empreiteira instalou o canteiro de obras no dia 2 de março, onde foram confeccionadas as formas, que servem de molde para a produção dos pré-moldados.
Nelas são colocadas as ferragens e, na sequência, o cimento, que ali permanece secando por cerca de uma semana, de acordo com estimativas dos técnicos.
Serão confeccionadas peças de quatro tipos: duas para as laterais do túnel, outra para o espaço entre os trilhos. E a última, formará o que se denomina ‘barreira de segurança New Jersey’, similar a uma mureta, separando os dois sentidos de direção do VLT.
Contudo, o objetivo é impedir, por questões de segurança, a circulação de ciclistas no interior do túnel, conforme explicou o secretário Wagner Ramos, da Seserp (Secretaria de Serviços Públicos).
A cada concretagem nas formas são feitas 26 peças.
Prontas, serão montadas e instaladas, uma a uma, no interior do túnel, com a ajuda de um caminhão Munck.
Cada barreira lateral a ser assentada junto à calota do túnel terá 220 peças pré-moldadas.
Desse modo, totalizando 440, cada uma com 1,96m e 2,51m de altura, respectivamente.
Essas peças serão depois fechadas nas quatro pontas, duas em cada extremidade do túnel, a fim de evitar o acesso de pedestres.
Responsabilidade
Caberá à EMTU solicitar o apoio da Concessionária BR Mobilidade, responsável pela operação dos trens.
Dessa maneira, para garantir apoio à instalação das barreiras a serem assentadas pela empreiteira Ferreira Marques.
É ainda de responsabilidade da EMTU solicitar o desligamento e aterramento da rede aérea na região durante as atividades de assentamento das peças.
As obras de proteção representam um investimento da ordem de R$ 931.351,49, recursos provenientes da Caixa Econômica Federal.
Por meio do Finisa (Financiamento à Infraestrutura e ao Saneamento), voltado ao setor público dos municípios, estados e Distrito Federal.