16 de agosto de 2013

Reunião entre associações com a Artesp e a Ecovias é marcada para discutir pedido de liberação da Rodovia dos Imigrantes

Fabio de Faria é gerente de vendas e utiliza uma das linhas de fretados. Nascido no Rio de Janeiro e atualmente morando em Santos, ele utiliza uma das 152 linhas de fretados diariamente. Há 18 anos ele convive com a rotina de subida e descida pela Anchieta, desde quando o sistema de transporte foi implantado. Mas ele não está satisfeito. Segundo ele, as associações dos fretados pouco representam os usuários para reivindicar direitos ante os órgãos de gestão e concessão das estradas, como é o caso da Artesp e a Ecovias, concessionária do sistema Anchieta-Imigrantes.

Para isso, Faria e outros passageiros se uniram e criaram a UUFSAI (União dos Usuários de Fretados do Sistema Anchieta-Imigrantes), com o objetivo de debater problemas ligados ao caos do tráfego e a falta de segurança que os usuários do transporte coletivo dos ônibus enfrentam na Via Anchieta, especialmente para descer.

“Nosso lema é que nossa vida não pode ser tratada como carga”, diz Faria. “Já vi incontáveis acidentes na Anchieta e 95% são provocados por caminhões com carga pesada. As condições da via são tão insustentáveis que até as ambulâncias do resgate têm dificuldades de acesso ao local do acidente”.

A luta pelos usuários já encontrou eco na Câmara de Santos. O vereador Kenny (DEM) está organizando, pelas redes sociais, o movimento Minha Vida Não é Carga.

Acordo

Pela segunda vez no ano, as entidades e associações responsáveis pelos fretados irão se reunir nesta segunda (19) com os representantes da Artesp e Ecovias para discutir a liberação da pista sul da Imigrantes (veja quadro ao lado). Os membros da UUFSAI alegam que não se sentem representados como gostariam pelas associações. Eles não estarão na reunião porque não foram convidados, segundo Faria.

Por outro lado, o presidente da AFREBAS, Luis Fernando Bonanato, garante que a luta “representa todas as associações”, e que está otimista para que os órgãos possam considerar as reivindicações e até o parecer de um novo laudo feito por um engenheiro do ITA, comprovando a insustabilidade do uso da Via Anchieta para passageiros de ônibus.

Novos estudos

Em julho passado, foi lançado um novo laudo, que se baseou em estudos do engenheiro mecânico e aeronáutico, Nelson Miguel Marino Júnior, do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), que relata e analisa o esquema operacional utilizado para o transporte coletivo de passageiros entre São Paulo e a Baixada Santista.

De acordo com o engenheiro mecânico, “é ilegal a manutenção da Portaria nº 11/2002, pelo fato dela equiparar operacionalmente os veículos de transporte coletivo de passageiros aos veículos de carga”, tais como caminhões, reboques e semi-reboques.

Ainda segundo o laudo relatado por Marino Júnior, “(…) a atual portaria necessita ser revogada e substituída por outro instrumento que diferencie cargas e passageiros transportados em veículos comerciais, e assim que promova a prestação adequada do serviço de transporte coletivo intermunicipal de passageiros que utiliza o sistema de rodovias estaduais”.

Além das considerações baseadas na Constituição Federal e no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), o laudo do engenheiro mecânico também aponta que a Via Anchieta não apresenta dispositivos de controle de velocidade no sentido descendente (especialmente nos dias de operação descida 7 X 3), o que afeta a segurança dos passageiros dos fretados.