Polêmica portuária de olho no STS-10

Área de 601 mil metros quadrados pode alterar os rumos do Porto de Santos.

Diante das discussões simultâneas da desestatização do porto de Santos e o leilão de uma área de 601 mil metros quadrados no Saboó para implantação de um terminal de contêineres, o chamado STS-10, a Abtra – Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados questiona a pressa em repassá-los à iniciativa privada ainda neste ano.

Prazos

Ex-presidente da Codesp (atual SPA), o diretor-executivo da entidade, Angelino Caputo, mostra que, ao contrário dos dados apresentados pelo governo, ainda levará tempo para que a movimentação de contêineres no Porto de Santos chegue ao limite.

A Secretaria de Portos calcula que se nada for feito, o estrangulamento no setor ocorrerá até 2026.

No entanto, a projeção do BNDES é outra: 2030.

Terminal STS: prazo ampliado para discussão sobre seu futuro

Por que a pressa?

Por isso, ele defende que a proposta não ocorra agora, ainda mais em ano eleitoral, sob o risco da venda do STS-10 tiver como vencedor determinados grupos que poderão ampliar a concentração de movimentação de cargas no cais santista.

A preocupação especial é com a possibilidade do grupo BTP, formado pelos armadores MSC e Maersk, ou coligadas, assumirem também a área, vizinha ao seu território.

Isso concentraria mais da metade de toda a movimentação de cargas em contêineres no cais santista a partir de 2028.

Tempestade perfeita

Não bastasse, reconhece Caputo, há o risco, com o processo de desestatização, que se alguma empresa ligada direta ou indiretamente a armadores (donos de navios) vencer a licitação para administrar o futuro do Porto de Santos, isso poderá gerar pressão pelo aumento das tarifas aos demais players.

Sai daqui I

Um atento observador do meio portuário liga os pontos e entende o porquê da enorme pressão na construção de um túnel entre Santos e Guarujá ao invés da ponte, a ser arcada pela iniciativa privada.

Sai daqui II

Afinal, conforme o projeto, a localização da ponte atrapalharia a movimentação dos navios justamente na área a ser licitada e vizinhança. Por isso, quanto mais longe a realização da obra, melhor.

Ainda mais que o futuro concessionário terá a obrigação de fazer o túnel – e cobrará pedágio, é claro.

Vai e vem…

A despeito de receber sete intimações da Prefeitura de Santos por não ter pago taxas de licenças para obras, uma empresa teve seu contrato de locação renovado referente a um imóvel à Rua XV de Novembro, 183, no Centro Histórico, pelo valor mensal de R$ 13.109,86 ao longo de cinco anos.

Assim, três meses serão suficientes para pagar a dívida com a Prefeitura.

Bom negócio, hein?

Na bronca

Sem o reajuste de 10,06% nos holleriths, secretários municipais fazem as contas das perdas atuais e futuras.

Afinal, seus pares no Legislativo foram beneficiados com o repasse.

A diferença supera R$ 2 mil.

E tende a subir, pois um eventual reajuste apenas valeria em 2025.

O mesmo vale para prefeito e vereadores.

Guarujá: riqueza e pobreza praticamente na mesma proporção na Ilha de Santo Amaro. Foto: Divulgação PMG

Rio paulista

A recente onda de crimes que ocorre em Guarujá não surpreende quem conhece a cidade.

Afinal, a riqueza e a miséria dividem a mesma ilha.

Ao longo de décadas e maus governantes, a cidade viu sua periferia crescer, assim como o avanço da atuação das facções criminosas.

Quem sofre é o povo.

Como sempre.

Quais…

propostas os candidatos à presidência e ao Governo do Estado têm em relação à Baixada Santista?