O Estado de São Paulo registrou neste primeiro trimestre de 2019 o menor número de mortes no trânsito desde 2015, de acordo com dados do Infosiga-SP.
No entanto, o número de óbitos de motociclistas, principais vítimas no trânsito paulista, teve aumento de quase 6%.
Neste Maio Amarelo, movimento internacional de conscientização para reduzir acidentes de trânsito, o Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran-SP) faz um alerta.
Esse cenário pode ser revertido com a adoção de comportamentos simples por quem anda sobre duas rodas.
Em 2019, foram 439 mortes de motociclistas no Estado contra 415 nos três primeiros meses de 2018.
Portanto, um aumento de 5,8%.
Somente em março, ocorreram 160 fatalidades contra 139 no ano passado (+15,1%).
Confira 12 dicas do Detran-SP para melhorar a segurança dos motociclistas
Capacete
Obrigatório para piloto e garupa. Minimiza as chances de ferimentos graves em um acidente.
Deve estar devidamente fixado à cabeça, preso ao queixo por meio da cinta, sem folgas, e com a viseira totalmente abaixada.
Na ausência dela, será necessário usar óculos protetor específico (não vale óculos com lentes corretivas ou de sol).
Além disso, precisa ter o certificado pelo Inmetro e deve ser aposentado sempre que receber forte impacto ou estiver com a altura da espessura da espuma do forro interno diminuída, o que compromete a proteção.
Calçados e roupas resistentes
Por andar mais exposto, usar vestuário com tecido mais grosso protege melhor o motociclista.
Nada de chinelos ou sandálias. Há botas, jaquetas e calças específicas, com material mais resistente para evitar lesões.
Existem também coletes refletivos para sobrepor às roupas comuns. Tornando, dessa forma, o motociclista mais visível na via, principalmente à noite.
Não esqueça, uma das principais regras de segurança do trânsito é ver e ser visto.
O uso de luvas também é indicado.
Uso do celular
O celular pode ser utilizado como GPS acoplado por meio de suporte no guidão da moto.
Contudo, só pode ser manuseado quando o veículo estiver estacionado e com o motor desligado.
Portanto, nada de colocar o celular dentro do capacete para atender ligação nem mesmo utilizar fones de ouvidos para ouvir músicas no deslocamento.
Isso eleva o risco de acidentes ao tirar a atenção do motorista da via e diminuir a audição.
Não deve ser utilizado em movimento em nenhuma hipótese. Nem mesmo em breves paradas em semáforos ou pedágios.
Trafegar no corredor
A legislação federal de trânsito não proíbe a circulação de motos nos chamados corredores.
Entretanto, o piloto precisa guardar distância segura lateral e frontal entre os demais veículos, considerando a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e climáticas.
Alerta: o motociclista corre o risco de não ser visto pelos demais motoristas, principalmente se estiver entre veículos grandes, e se envolver em acidentes.
Ultrapassagem à direita
Nunca! Os motoristas de carros não esperam essa atitude e isso aumenta o risco de colisão.
A ultrapassagem deve ser feita em locais permitidos pela sinalização e pela esquerda. Exceto quando o veículo a ser ultrapassado estiver na faixa apropriada e sinalizando o propósito de entrar à esquerda.
Excesso de velocidade
É fundamental respeitar os limites.
Ainda mais estando sobre um veículo de duas rodas que deixa o condutor mais vulnerável e, em caso de acidente, projeta o corpo do piloto contra outro veículo ou o asfalto.
O impacto é maior conforme aumenta a velocidades.
Manobras
O motociclista deve estar montado ou sentado, com as duas mãos no guidão e os pés sobre os pedais ou assoalho, no caso de motoneta, para pilotar.
Esqueça manobras perigosas, como empinar a moto. Além de colocar todos em perigo, gera a suspensão do direito de dirigir.
Além disso, não é permitido descer da moto e empurrá-la com o motor ligado para fazer alguma manobra.
Portanto, nada de conversões proibidas, invadindo faixas de pedestres ou ciclovias destinadas às bicicletas.
Escapamento esportivo
É permitido. No entanto, precisa atender o que prevê a legislação federal de trânsito.
O motociclista não pode rodar com descarga livre, silenciador defeituoso, sem redutor de temperatura ou com dano que comprometa a eficiência do escapamento, situações que configuram infração de trânsito.
Alterações na motocicleta
Devem seguir as especificações previstas na legislação de trânsito e muitas devem ser anotadas no documento da moto.
Na dúvida do que pode mudar, procure primeiro o Detran-SP.
Guidão “seca-suvaco”, com manoplas acima dos ombros, é proibido porque altera a ciclística do veículo.
A largura permitida pode variar entre 600mm e 950mm.
Por outro lado, a altura máxima é o limite da linha dos ombros.
Por questão de segurança, espelhos retrovisores devem ter área refletora mínima de 69 cm².
Os circulares devem ter diâmetro a partir de 94mm. Retrovisor rebatido (para dentro) no guidão é considerado infração.
Antena corta-pipa
Apesar de não ser um item obrigatório, é de extrema importância para a vida do motociclista.
Isso porque impede o contato direto da linha cortante da pipa com o pescoço do piloto. Todo cuidado é válido!
Buzina
Não deve ser utilizada de forma prolongada e a qualquer pretexto.
Portanto, apenas em situações necessárias para advertir pedestres e condutores de outros veículos, dando um simples toque.
Manutenção preventiva
Fazer aquele check-up evitará dor de cabeça e falhas inesperadas.
Imagina o perigo de ficar com a moto travada numa curva de avenida ou rodovia?
Confira sempre a calibragem e a aderência dos pneus, freios, buzinas, combustível, funcionamento do farol, entre outros itens importantes, e siga em paz.