O presidente Luiz Inácio Lula da Silva inaugura nesta sexta-feira (16), a ligação ferroviária entre os portos de Itaqui, no Maranhão, e Santos, em São Paulo.
Depois de mais de 30 anos, a Ferrovia Norte-Sul vai se tornar realidade.
Sendo assim, permitindo a aceleração do desenvolvimento da região Centro-Oeste, fundamental para a agropecuária.
Além disso, com a inauguração do Terminal da Rumo de Rio Verde (GO), em evento a partir das 10h30, a ferrovia completa 2.257 quilômetros e atravessa quatro regiões.
A conclusão permite que três estados com forte produção de commodities – como soja, milho e algodão – tenham saída para seus produtos pelo mar.
Desse modo, Goiás, Mato Grosso e Minas Gerais ganham competitividade no momento de exportar seus produtos, seja pelo litoral da região Sudeste ou pelo Norte do país. Como resultado prático, desenvolvimento e geração de emprego para todo o novo corredor logístico.
Conectividade
O empreendimento favorece a multimodalidade e a interconectividade da malha ferroviária.
Assim como, incentiva investimentos para o aumento da produção e da industrialização, além de reduzir custos logísticos e a emissão de poluentes. “Demorou 30 anos, mas finalmente está pronta. Estou muito feliz”, disse Lula nesta quinta, em entrevista a rádios goianas.
“Nós vamos continuar fazendo ferrovias para que a gente possa ter um sistema intermodal: combinar rodovia, ferrovia e transporte marítimo, para que o país possa diminuir o Custo Brasil. Um desses custos significa, muitas vezes, a má qualidade do transporte”, completou.
A cerimônia de inauguração contará com as participações do presidente Lula, do ministro dos Transportes, Renan Filho.
Além de representantes da empresa responsável pela entrega do terminal e de autoridades federais, estaduais e municipais.
“Estamos levando desenvolvimento a quatro regiões do país e permitindo que o setor produtivo tenha mais condições de exportar seus produtos”, afirmou Renan Filho.
Histórico
Iniciada em 1986, a Ferrovia Norte Sul só passou a avançar de forma significativa em 2003.
Dessa maneira, ganhando impulso quatro anos depois, quando o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) virou realidade. Nesse ano, o trecho de Açailândia (MA) a Porto Nacional (TO) foi subconcedido e hoje é operado pela VLI Logística.
A partir de 2019, a operadora logística Rumo passou a gerir o tramo Sul do empreendimento, com 1.537 quilômetros de trilhos.
Ademais, nos últimos quatro anos, a Rumo construiu três novos terminais em São Simão, Rio Verde e Iturama.
Portanto, nesse período, a empresa investiu R$ 4 bilhões em obras de infraestrutura, terminais e material rodante.
Trilhos e pátios
Além dos terminais, outras obras de infraestrutura foram necessárias para concluir a ferrovia.
Dessa maneira, como a construção de quatro pontes entre Goiás, São Paulo e Minas Gerais.
Além de centenas de quilômetros de trilhos e inúmeros pátios, como o que faz a ligação entre as Malhas Central e Paulista na cidade de Estrela D’Oeste (SP).
Essas intervenções levaram à criação de mais de 5 mil empregos diretos e indiretos e já resultaram em melhorias de infraestrutura para o escoamento da produção do Centro Oeste. Só em 2022, cerca de 7,8 milhões de toneladas de soja, milho e farelo foram transportadas pelos novos trechos da ferrovia, o que permitiu uma superação de 25% do total exportado pelo estado de Goiás em comparação a anos anteriores.