Em noite de casa cheia, o presidente da Autoridade Portuária de Santos (APS), Anderson Pomini, realizou uma apresentação sobre o Túnel Santos-Guarujá, em audiência pública promovida pela Câmara Municipal de Guarujá. Em pauta, os impactos da obra nos bairros, no comércio, na mobilidade e na economia do município.
Sendo assim, Pomini respondeu a questionamentos de vereadores, secretários municipais e moradores sobre o projeto e detalhou os principais pontos da maior obra prevista no Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC), a primeira ligação seca imersa da América Latina.
“Na atual gestão, a APS realizou 60 reuniões com todos os órgãos e representantes públicos envolvidos para chegar a consensos. Agora que o edital está lançado, é fundamental manter o diálogo”, avaliou o presidente da APS.
Além disso, convocada pela Comissão de Assuntos Relevantes daquela casa legislativa, a audiência reuniu lojistas, moradores de regiões afetadas pela obra e comunidade em geral. “Há, ainda, uma grande preocupação com o traçado e quais serão os impactos no trânsito, no comércio e nas moradias da região”, explicou o vereador Edilson Dias, presidente da Comissão.
Traçado
“O traçado do túnel, que já passou por anos de estudo e debates, está muito bem consolidado e não deve sofrer modificações. Mas a embocadura e a desembocadura, os acessos, podem ser alterados pela empresa na proposta, desde que com aval do poder público”, salientou Pomini.
Desapropriações
“O edital prevê que, se houver desapropriação, os moradores serão indenizados pelo valor de mercado do metro quadrado. Não pelo valor venal, mas pelo valor de mercado, que é mais elevado”, destacou.
Impactos no trânsito
“Além de desafogar o tráfego das balsas, nós prevemos a construção de um condomínio logístico completo em Guarujá para organizar e disciplinar o tráfego de veículos pesados. Será um espaço que vai contar com serviços da receita federal, despachantes e toda a assistência aos caminhoneiros. Uma espécie de “poupatempo” logístico que vai beneficiar a logística do Porto e a mobilidade de Guarujá.”
Palafitas
“Não é possível que um porto como o de Santos, que conecta a riqueza do país, ainda tenha em suas margens famílias vivendo em palafitas. Estas pessoas receberão uma moradia digna. É claro que o problema não se resolve só com a entrega das casas; é um trabalho conjunto que precisará ser realizado pelo poder público”, disse o presidente da APS.
Benefícios para a cidade
“Chegou o momento de Guarujá. A boa infraestrutura que gera riqueza em Santos virá para Guarujá. É hora da cidade colher os benefícios do Porto na mesma dimensão que Santos recebe. Cada nova operação portuária trará obras de contrapartida de interesse do município. A conexão do túnel vai impulsionar o comércio local, trazer investimentos e gerar oportunidades de crescimento e desenvolvimento econômico e social”, afirmou.
Desse modo, no encerramento da audiência, Anderson Pomini saudou a iniciativa da Câmara. “Eu sou um entusiasta. Fico absolutamente feliz de buscar resolver algo que se debate há 97 anos. Todos queremos o túnel. Mas não existe desenvolvimento em infraestrutura sem transtornos. Por isso estamos aqui, para debater quais são os ajustes que podem ser feitos para que tenhamos o melhor impacto possível na vida das pessoas”.
Sobre o túnel
Com 1,5 km de extensão (sendo 870 metros submersos), o túnel será o primeiro imerso do Brasil e o maior da América Latina. A estrutura contará com três faixas por sentido, uma exclusiva para o Veículo leve sobre trilhos (VLT), além de acessos dedicados a pedestres e ciclistas, utilizando tecnologia de módulos pré-fabricados testada em projetos como o túnel Fehmarnbelt, na Europa.
Com investimento de R$ 6 bilhões, divididos igualmente entre União e Estado de São Paulo, o leilão para seleção da concessionária está previsto para 1º de agosto. O empreendimento deve gerar 9 mil empregos diretos e indiretos, conforme estudos do Ministério de Portos e Aeroportos.
Além disso, a ligação seca reduzirá interferências nas operações marítimas do Porto de Santos e encurtará o tempo de transporte de cargas em cerca de 45 minutos, aumentando a competitividade do complexo logístico. Estima-se, ainda, uma diminuição de emissões de poluentes com a redução do percurso e menos uso de balsas, que hoje transportam diariamente 21 mil veículos e 15 mil pedestres e ciclistas.
Confira as notícias do Boqnews no Google News e fique bem informado.